鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)的主要原因

　　轎車(chē)電器設(shè)備主動(dòng)化程度越來(lái)越高，也越來(lái)也遍及，比方現(xiàn)在許多車(chē)裝備了主動(dòng)空調(diào)，相對(duì)于手動(dòng)空調(diào)，其核心部件沒(méi)有變，僅僅加了一套操控設(shè)備，依據(jù)你所設(shè)定的溫度、出風(fēng)形式，再參閱外界的環(huán)境溫度，來(lái)操控表里循環(huán)形式、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量巨細(xì)、制冷制熱風(fēng)量以及混合的份額，使終究的出風(fēng)溫度挨近設(shè)定的溫度。

　　不知道我們與沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，一般手動(dòng)空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)檔位都是4個(gè)檔，而主動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)都是無(wú)級(jí)調(diào)速的，可是也有檔位，一般都是在8個(gè)檔左右，盡可能的在風(fēng)量調(diào)理時(shí)不會(huì)呈現(xiàn)忽然變大，使人體感到不舒服。就像主動(dòng)變速箱相同，檔位越多，換擋抑揚(yáng)感越小。

　　要完成鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量的無(wú)級(jí)調(diào)理，曾經(jīng)的電阻式調(diào)速電阻式無(wú)法完成這個(gè)功用，只能替換成功率三極管式調(diào)速器。這兩者在作業(yè)的時(shí)分都需求散熱，所以裝置方位沒(méi)有變，都裝置在鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)或出風(fēng)的方位，每個(gè)品牌車(chē)型的操控戰(zhàn)略不相同，這輛車(chē)鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，由于調(diào)速器壞掉了。有的車(chē)調(diào)速器壞掉了和電阻式的毛病現(xiàn)象相同，只要***，有的車(chē)反應(yīng)信號(hào)線穩(wěn)妥燒掉了，也會(huì)只要***。

　　電阻式的壞掉了是無(wú)法修正的，但功率三級(jí)管壞掉了，大都是由于溫控穩(wěn)妥燒掉了，只需求換新的就可以了。曾經(jīng)給一輛奧迪換過(guò)溫控穩(wěn)妥，最初買(mǎi)了一包，還剩余幾個(gè)。分解開(kāi)后的姿態(tài)，箭頭所指是散熱片，圓圈部分是調(diào)速模塊。